{"id":11694,"date":"2025-06-07T00:00:00","date_gmt":"2025-06-07T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/archerconsulting.com.br\/artigos\/o-preco-que-se-paga-pela-inercia\/"},"modified":"2025-06-06T20:19:14","modified_gmt":"2025-06-06T20:19:14","slug":"o-preco-que-se-paga-pela-inercia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archerconsulting.com.br\/en\/o-preco-que-se-paga-pela-inercia\/","title":{"rendered":"O PRE\u00c7O QUE SE PAGA PELA IN\u00c9RCIA"},"content":{"rendered":"<p>NY teve uma semana amarga, com os pre&ccedil;os do a&ccedil;&uacute;car encerrando a 16.49 centavos de d&oacute;lar por libra-peso despencando 54 pontos no acumulado da semana (equivalentes a 12 d&oacute;lares por tonelada). Todos aqueles profissionais acostumados com o mercado de commodities sabem que os pre&ccedil;os tendem a exagerar &mdash; tanto na euforia quanto no pessimismo. O que poucos esperavam era que os exportadores tailandeses demorassem tanto para fixar seus a&ccedil;&uacute;cares. Quando finalmente decidiram agir, j&aacute; n&atilde;o havia contrapartes dispostas, o que pressionou violentamente as cota&ccedil;&otilde;es, levando o mercado ao n&iacute;vel mais baixo desde junho de 2021, quando bateu 16.19 centavos de d&oacute;lar por libra-peso.<\/p>\n<p>Os fundos especulativos, que n&atilde;o tem emo&ccedil;&otilde;es nem sentimentos e s&atilde;o movidos apenas por modelos matem&aacute;ticos e algoritmos que percebem o p&acirc;nico que aflige os humanos, aumentaram nesta semana (de ter&ccedil;a a ter&ccedil;a)em mais de 18,500 lotes o volume de vendas a descoberto e &ndash; segundo o n&uacute;mero divulgado pelo CFTC (Commodity Futures Trading Commission), ag&ecirc;ncia independente do governo dos Estados Unidos, que regula os mercados de futuros e op&ccedil;&otilde;es das commodities, estavam vendidos 79,990 lotes com base na posi&ccedil;&atilde;o de ter&ccedil;a-feira passada. Ou seja, n&atilde;o s&atilde;o apenas nossos amigos tailandeses que botaram o mercado para baixo. Os fundos tamb&eacute;m se divertem.<\/p>\n<p>O impacto mais vis&iacute;vel n&atilde;o recai sobre as usinas do Centro-Sul, que est&atilde;o majoritariamente bem-posicionadas para a safra 2025\/26. Estima-se que mais de 85% do a&ccedil;&uacute;car destinado &agrave; exporta&ccedil;&atilde;o j&aacute; tenha sido fixado a pre&ccedil;os m&eacute;dios ao redor de R$ 2.600 por tonelada, o que ainda permanece sem fixa&ccedil;&atilde;o est&aacute; concentrado no contrato para mar&ccedil;o\/26, com mais tempo para aproveitar eventuais espasmos do mercado. E tudo leva a crer que eles vir&atilde;o.<\/p>\n<p>A dor real est&aacute; naquelas usinas que, por excesso de otimismo ou pura in&eacute;rcia, n&atilde;o realizaram nenhuma prote&ccedil;&atilde;o de pre&ccedil;os &mdash; apostando sabe-se l&aacute; em qu&ecirc;. Quem nos l&ecirc; ao longo desses rec&eacute;m completados 18 anos de coment&aacute;rios semanais ininterruptos sabe da enorme import&acirc;ncia que sempre demos &agrave; gest&atilde;o de risco. Uma pol&iacute;tica de risco robusta &eacute; aquela que tira a subjetividade do processo decis&oacute;rio eliminando qualquer desculpa esfarrapada que eventualmente possa se ter sobre &ldquo;n&atilde;o fixar pre&ccedil;os quando batem 2,800 reais por tonelada&rdquo;, por exemplo.<\/p>\n<p>O mercado de a&ccedil;&uacute;car ofereceu in&uacute;meras oportunidades de fixa&ccedil;&atilde;o de pre&ccedil;os altamente remuneradores. Mesmo que a empresa ainda assim julgasse que os pre&ccedil;os poderiam melhorar havia sempre a alternativa de fixar em reais por tonelada e comprar uma call (op&ccedil;&atilde;o de compra) com pre&ccedil;o de exerc&iacute;cio 200-300 pontos acima do n&iacute;vel de mercado no momento do hedge, para participar de eventual alta. N&atilde;o fazer nada foi a pior escolha. De dezembro para c&aacute;, o pre&ccedil;o do a&ccedil;&uacute;car caiu 1,000 reais por tonelada (aplicada a corre&ccedil;&atilde;o). N&atilde;o d&aacute; para culpar apenas os tailand&ecirc;s, os fundos ou o mercado.<\/p>\n<p>Quando observamos o contrato de julho em Nova York, convertido para reais por tonelada e ajustado pelo IPCA, o valor atual gira em torno de R$ 2.127. Para dimensionar o que isso representa, basta lembrar que, nos &uacute;ltimos 15 anos, o mercado esteve acima desse n&iacute;vel em 65% do tempo. Um patamar abaixo da m&eacute;dia hist&oacute;rica &mdash; e bem distante do que muitos esperavam h&aacute; poucos meses.<\/p>\n<p>As usinas aceleram as fixa&ccedil;&otilde;es para a safra 2026\/2027. Pelo nosso modelo, at&eacute; o dia 30 de abril, elas estavam fixadas um total de 6.12 milh&otilde;es de toneladas de a&ccedil;&uacute;car, ao pre&ccedil;o m&eacute;dio de R$ 2,587 por tonelada FOB Santos, com pr&ecirc;mio de polariza&ccedil;&atilde;o. Isso equivale a 112.31 centavos de real por libra-peso, neste caso sem pol.<\/p>\n<p>A queda na ATR e TCH vai elevar o custo de produ&ccedil;&atilde;o de a&ccedil;&uacute;car no Centro-Sul. A estimativa preliminar &eacute; de que ele chegue ao equivalente a 16 centavos de d&oacute;lar por libra-peso FOB Santos, um salto de 33 d&oacute;lares por tonelada. A conferir.<\/p>\n<p>Nosso colaborador, Marcelo Moreira, observa que o contrato Julho\/25 encerrou a semana cotado a 16.49 centavos de d&oacute;lar por libra-peso. Ao longo do per&iacute;odo, os pre&ccedil;os oscilaram entre a m&aacute;xima de 17.38 e a m&iacute;nima de 16.32 centavos de d&oacute;lar por libra-peso, partindo de um fechamento anterior de 17.05. Mesmo com a valoriza&ccedil;&atilde;o expressiva do real &mdash; que chegou a negociar nas m&aacute;ximas do ano a 5.5600 Nova York n&atilde;o encontrou for&ccedil;a para sustentar uma rea&ccedil;&atilde;o. O contrato Julho\/25 permanece dentro de um canal de baixa e ainda pode testar o n&iacute;vel de 15.32 centavos de d&oacute;lar por libra-peso. As pr&oacute;ximas resist&ecirc;ncias t&eacute;cnicas est&atilde;o localizadas em 16.86, 17.70 e 17.96 centavos de d&oacute;lar por libra-peso. O indicador estoc&aacute;stico encerrou a semana em territ&oacute;rio de sobre venda, o que pode indicar a possibilidade de um repique t&eacute;cnico nos pre&ccedil;os no curto prazo. A expectativa agora recai sobre o volume de entrega f&iacute;sica no vencimento de Julho\/25. Um volume inferior a 750 mil toneladas seria considerado uma entrega razo&aacute;vel e pode influenciar positivamente o comportamento do mercado. Destaca-se ainda que o spread Outubro\/25 x Mar&ccedil;o\/26 rompeu, finalmente, a resist&ecirc;ncia dos 50 pontos, encerrando a semana com 53 pontos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>---<\/p>\n<p>Num movimento que s&oacute; pode ser explicado por incompet&ecirc;ncia cr&ocirc;nica ou m&aacute;-f&eacute; deliberada, a Petrobras &ndash; sob o comando da genialidade petista &ndash; decidiu reduzir em 5.6% o pre&ccedil;o da gasolina nas refinarias justamente quando o petr&oacute;leo subia mais de 4% l&aacute; fora e o a&ccedil;&uacute;car ensaiava uma recupera&ccedil;&atilde;o em Nova York. &Eacute; dif&iacute;cil saber o que &eacute; mais alarmante: a completa falta de sensibilidade diante do cen&aacute;rio global ou a insist&ecirc;ncia em decis&otilde;es populistas que sabotam qualquer tentativa s&eacute;ria de planejamento. A sensa&ccedil;&atilde;o &eacute; que estamos sendo governados por quem ignora o b&aacute;sico de oferta, demanda e previsibilidade. Ou, pior ainda, por quem entende muito bem &ndash; e escolhe conscientemente o caminho da destrui&ccedil;&atilde;o de valor.<\/p>\n<p>Quer saber tudo sobre &ldquo;Aspectos Econ&ocirc;micos e Jur&iacute;dicos dos Contratos de Parceria, Arrendamento e Fornecimento de Cana&rdquo;? A Archer Education promove um curso inteiramente on-line sobre o assunto. Para mais informa&ccedil;&otilde;es: <a href=\"https:\/\/lnkd.in\/dCU8fAb3\">https:\/\/lnkd.in\/dCU8fAb3<\/a><\/p>\n<p>Bom final de semana a todos.<\/p>\n<p>Arnaldo Luiz Corr&ecirc;a<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NY teve uma semana amarga, com os pre&ccedil;os do a&ccedil;&uacute;car encerrando a 16.49 centavos de d&oacute;lar por libra-peso despencando 54 pontos no acumulado da semana (equivalentes a 12 d&oacute;lares por tonelada). Todos aqueles profissionais acostumados com o mercado de commodities sabem que os pre&ccedil;os tendem a exagerar &mdash; tanto na euforia quanto no pessimismo. 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